為新能源汽車在上海的順利進展鋪平道路。對國家電網公司“電能替代”有效果性的解釋

11月初，隨著員工隊伍的建設，位于上海古箏路和上川路的幾個公共收費和換乘站已初具規模。隨著充電樁一個接一個的安裝以及車輛逐步到達車站，預計到今年年底，包括它們在內的10個公共充電站將正式投入使用，可為近800個充電站提供服務。浦東，金山，崇明等地區的公交車。

當前是上海最大的公共充電和交換站

這是上海國家電網公司實施“電力替代”戰略，積極推動新能源汽車市場蓬勃發展的一個例證。近年來，在國家電網公司海淀集團的幫助下，上海各種新能源汽車的知名度不斷提高，尤其是自2015年以來，新能源汽車的數量迅速增長。

數量變化導致質變。隨著越來越多的新能源汽車駛上街道并進入成千上萬的家庭，“電力替代”的效果顯而易見。今年9月，上海單月新能源汽車的充電和交換功率首次突破1000萬千瓦時大關，達到1027.750,000千瓦時，比去年同期增長109％。

在“電力替代”戰略的指導下，新能源汽車的發展已進入上海的“快車道”。

電動汽車還應優先考慮公共交通，公共充電站切斷充電能力的“大蛋糕”

從消除擁堵，緩解交通堵塞，節約能源和環境保護的角度出發，上海明確提出要為城市交通部署“公共交通優先”。針對這種情況，國家電網公司海淀區還把公共充電和換乘站作為優先事項，以實施“以電代油”和促進新能源汽車的發展。

上海繼續增加在公共交通領域對新能源汽車的投資。 2016年，將有1,500輛新能源客車投入運營。在未來幾年中，每年將增加和更新新能源客車的比例將繼續增加。根據上海市交通委員會的發展目標，到2020年，上海新能源客車將使用8,000輛，占全部客車的一半以上。

要使新能源巴士真正上街，公共充電和換乘站的建設必須優先。國電海淀致力于推廣新能源客車。截至9月底，全市已建成并運營10個公共充電站和406輛服務車。到今年年底，將新建10個公共充電站。

除了在公司投資建設的公共充電調換站方面做好工作外，所有已建成，在建，計劃中的公共充電調換站將享受到以下各方面的獨家優質服務：海淀國家電網。于2015年9月投入運營的“金高路公共收費和交換站”，目前是該市最大的充電和交換站。該站安裝了125個75千瓦直流充電器，可為258輛新能源公交車提供充電服務。國家電網公司海淀區與有關部門緊密合作，充分發揮多年來在公共充電，換乘站設計，建設，運行和維護中積累的經驗，為投資者提供“一站式”服務。 。從施工開始到完成僅需時間。在6個月內，它完美體大廈社區的所有者張女士向國家電網海淀公司尋求幫助。她購買了一輛新能源汽車，并在獲得物業公司簽發的證明后，申請安裝充電樁，但該物業被拒絕。國家電網海淀公司的工作人員來到社區了解情況，結果發大廈的五個公共充電樁全部投入運營，張女士正式成為新能源汽車私家車的一員。 （陳浩南）

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