處理方案：空氣電池鋅空氣電池

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空氣電池鎖

空氣電池是化學電池的一種。除了從空氣中的氧氣中提取氧化劑有通風孔，在使用過程中可以將其打開；

②紐扣鋅空氣電池：其結構與鋅銀紐扣電池基本相同，但正極外殼上有一個小孔，可以在使用過程中打開；

③低功率大容量鋅空氣濕度電池：將燒結或粘結的活性炭電極和板狀鋅電極組合成電極組，并浸入裝有氫氧化鈉溶液的容器中；

④大功率鋅空氣電池：通常，將片狀粘結活性炭電極安裝在電池的外壁上，將鋅粉電極安裝在電池的中部。兩者由吸液隔膜隔開。填充插頭。使用時注入氫氧化鉀溶液。該電池易于攜帶。低功率的鋅空氣濕電池和大功率的鋅空氣電池被臨時激活�；钚蕴侩姌O可以重復使用，因此，在電池耗盡后，只要更換鋅電極和堿液，就可以重復使用。 [2]

空氣電池鋰空氣電池

大容量鋰空氣電池并不是一個新概念。到目前為止，由于存在致命缺陷，因此尚未普及。日本研究機構克服了這一難題，但要實屬鋰空氣電池引起了廣泛的關注。盡管仍使用，但它以全新的成分極大地提高了電池的能量密度。

鋰空氣電池不是一個新概念。由于將空氣中的氧氣用作正極上的活性材料，因此理論上正極的容量密度不受限制，并且可以增加容量。另外，如果在負極中使用金屬鋰，則理論容量將比鋰離子可充電電池的理論容量高一位。

但是，為什么鋰空氣電池還不流行？原因是它具有致命的缺陷，即固體反應產物氧化鋰（Li2O）會積聚在正極上，從而阻止電解質與空氣之間的接觸，從而導致放電停止。

2009年2月，日本工業技術研究院能源技術研究室能源接口技術研究組負責人周浩申和日本科學促進會外國特別研究員王永剛（ JSPS），共同開發了一種新的大容量鋰空氣電池結構。

他們通過將電解質分成兩部分解決了上述問題。在負極（鋰金屬）側使用有機電解質，在正極（空氣）側使用水性電解質。在兩種電解質之間設置只有鋰離子通過的固體電解質膜，以將兩者分開。這樣可以防止電解質混合并促進電池反應。

用于負極的電解質組合使用含鋰鹽的有機電解質。盡管不能丟棄，但它限制了使用方法。用于正極的水性電解質使用堿性水溶性凝膠，并與由電池是一種功能非常強大的電池，具有廣闊的應用前景。

鋁空氣電池的化學反應類似于鋅空氣電池的化學反應。鋁空氣電池使用高純度鋁（含鋁99.99％）作為負極，使用氧氣作為正極，并使用氫氧化鉀（KOH）和氫氧化物。鈉（NaOH）水溶液是電解質。鋁在電池放電時會吸收空氣中的氧氣并產生化學反應。鋁和氧轉化為氧化鋁。鋁空氣電池的發展非常迅速，在電動汽車中的應用取得了良好的效果，是非常有前途的空氣電池。

鋁空氣電池的特征：

1、大于能量

鋁空氣電池的實際比能量僅達到350-400Wh / kg，不到其理論值的5％。但是比能量小于5％的是鉛酸電池的7-8倍，5.是鎳氫電池的8倍，2.是鋰電池的3倍。

如果使用帶鋁空氣電池的電動汽車，行駛里程將大大提高。根據國外有關資料，在加利福尼亞州，一輛使用鋁空氣電池的電動汽車有1600公里行駛里程的記錄，只更換了一塊鋁電極。

2、輕巧

我國研制開發的牽引動力鉛酸蓄電池總能量為13.5kWh，總質量為375kg。具有相同能量的鋁空氣電池的總質量僅為45kg，僅占鉛酸電池質量的12％。隨著電池質量的大大降低，車輛的質量也會下降，這可能會增加車輛的負荷能量或擴大行駛里程。

3、鋁沒有毒性和危險性

鋁不會對人體造成傷害，可以回收利用，并且不會污染環境。鋁原料豐富，具有大型鋁冶煉廠，生產成本低。鋁回收方便，回收成本低。此外，可以采用更換鋁電極的方法來解決鋁空氣電池充電緩慢的問題。

就像萬物都有其優點和缺點一樣，鋁空氣電池也有缺點。

盡管它包含較高的比能量，但具有較低的比功率，緩慢的充電和放電速度，滯后的電壓以及較高的自放電率。需要一個熱管理系統來防止鋁空氣電池在運行期間過熱。

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參考資料

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http://www.pc-fly.com/a/ruanjian/article-341281-1.html